2022年日本新车销量中纯电动车占比仅为1.5%，落后于其他发达汽车市场。再看国内市场，根据乘联会公布的数据，9月新能源车国内零售渗透率36.9%，其中自主品牌中的新能源车渗透率59.4%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.2%。短短数年，新能源汽车销量爆发式增长，从渗透率来看，电动化浪潮已经到来，并且不可逆。然而丰田章男却反对、质疑甚至是抵制电动车，而这也是很多日本车企的态度。

为什么日本会反对新能源汽车？因为传统工业汽车是日本的优势，日本有着几十年的技术积累，而新能源汽车主要是依靠智能化以及软硬件协同，但这些供应链都不在日本，日本也没有能力再造一个新产业，所以丰田章男说纯电动会摧毁日本经济，并非“空穴来风”。

截至9月，丰田在中国上市的两款电动车bZ4X和bZ3的销量分别为1.24万和1.87万辆，不及特斯拉Model Y及Model 3的单月销量。今年1月至8月，丰田全球电动车总销量不足6.55万辆。销量过差的原因无非是产品力不足、价格过高以及智能化驾驶体验不够好。虽然丰田在电动车领域进展缓慢，但丰田汽车社长佐藤恒治也承认电动车才是未来。

在2023东京车展上，丰田展出了多款纯电动概念车，包括豪华品牌雷克萨斯。面对产业变革与电动化浪潮，丰田已加大对电动车的投入，后续还会大力发展固态电池技术、智能驾驶以及一体化压铸等高端技术。